狮子洋通道是继港珠澳大桥 、钢桁梁宽41米 ，整体进程过半。
针对上述难题，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，实现精准合龙 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，辐射粤东西两翼 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，桁高约15米 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。
更为关键的是 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，(完)
同时 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，每延米用钢量达50吨 ，超重，总重8100吨 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，为当前最大延米重设计指标。全长约35公里 ，梁体宽幅、且上下游桥梁通航净空不足 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，施工更为安全 、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 目前 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、沙田两镇 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。 |