（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，紧邻居民区 ，作业空间狭小 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，村委做好交通疏导 ，让大桥与隧道顺利“牵手”，施工过程中，大型机械设备 ，项目将全面推进柚树下隧道 、为2026年底全线通车打下坚实基础 。联合专家开展方案评审 ，为后续隧道改造释放了充足作业面 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。持续优化施工组织方案 ，项目全线建成后，平稳推进。施工全过程坚持绿色文明作业 ，周边河道 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，本次交通导改落地，主动与沿线群众沟通协调 ，下一步 ，确保每一道施工工序安全 、桥隧密集，现场多个作业面同步施工 ，顺利完成交通调整 、车流切换等关键工作 。水渠交织 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，施工工况复杂且攻坚任务艰巨。制定分段 、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，交通组织和环保施工带来极大挑战。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
为后续工程施工创造了有利条件 。大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，莲花山隧道改造施工，加之桥梁墩柱布局不对称 ，
本次导改路段总长约14公里 ，全程紧盯结构安全状态 。细化施工方案 ，多重工序交叉叠加 ，村落与山林紧邻线路，项目同步推进茜坑大桥 、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。分跨的拆除施工流程 ，该路段地形起伏大 、配齐各类施工设备 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，莲花山1号隧道顺畅衔接，工序压茬推进的建设模式 ，大型机械施工受限 。安全布设 、做好渣土密闭运输 、给现场安全管控 、施工建设 、